供应运城市便民公交候车亭制作,万荣县公交站台建设

相关的公交候车亭制作工艺：1、下料：下料方式有各种，主要有以下几种方式 ①． 剪床：是利用剪床剪切条料简单料件，它主要是为模具落料成形准备加工，成本 低，多步在板材上将零件展开后的平板件冲裁成形各种形 状料件，其优点是耗费工时短适用大批量生产，但要设计模具。 ③． NC 数控下料，NC 下料时**要编写数控加工程式，利用编程软件，将绘制的展 开图编写成 孔 沉孔角度一般 120钉，攻丝英制底孔。 ２． 翻边：个较小的基孔上抽成一个稍大，一般用于板厚比较薄， 其孔周正常的浅翻边，厚度基本没有变化，允许有厚度的变薄 30-40%时，可得到比正常翻 边高度大高 40-60%的有冲孔、切角、落料、冲凸 包（凸点） ，冲撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相应的模具来完成操作，如冲 孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。 ４． 压铆：压铆就本公司而言，主要有压铆螺母、螺钉、松不脱等，其是通过液压压 铆机或冲床来完成操作，将其铆接到钣金件上，还有涨铆方式，需注意方向性。 ５． 折弯；折弯就是将 2D 的平板件，折成功 D 的零件。其加工需增加下模槽宽式增加上模 R（退火可避免裂纹） l 折弯时注意事项：Ⅰ图面，要求板材厚度，数量； Ⅱ折弯方向 Ⅲ折弯角度；Ⅳ折弯尺寸；Ⅵ外观、电镀铬化料件不许有折痕。 折弯与压铆工序关系， 一般情况下先压铆后折弯， 但有料件压铆后会干涉就要先折后压， 又有些需折弯—压铆—再折弯等工序。 ６． 焊接：焊接定义：被焊材料原子与分子距京达晶格距离形成一体。
三大一小碳钢候车亭制作工艺
一、** 篷：
 1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
 2、**部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃）。
 3、**部前面设修饰胶条。 
二、柱： 
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。 
3、柱与灯箱、**部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。 
三、箱 体： 
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 
2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。 
3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。 
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 
5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。 
四、外 框： 
1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。 
3、透明板与外框的组合采用K型3×10**、防尘垫胶，用锌板收压。 
4、透明板上设渐变花边。 
5、外框内部周边设拉布装置。 
五、箱体与外框的配合： 
1、箱体与外框采用合页连接。 
2、箱体与外框的配合增设P型5×10**，防尘密封胶条。 
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。 
六、座凳： 
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。 
七、公交候车亭基础预埋件： 
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。 
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。 
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。 
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌： 
1、混凝土比例：1：3：4。 
2、混凝土分两次浇灌。 
九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。 
注： 大灯箱见光面尺寸：长3500mm×高1500mm×双面 
小灯箱见光面尺寸：高1500mm×宽1000mm×双面
 我公司公交候车亭生命周期为10年，我公司慎重承诺：我公司所提供的公交候车亭，在正常使用下不会因任何潜在缺陷发生安全事故。若公交候车亭由于潜在缺陷而不能正用或导致安全事故。造成的所有买方直接损失，均由我公司承担。